После две године кашњења у испоруци, ствари почињу да се преокрећу

После две године загушења у лукама и несташице контејнера, поремећаји сада попуштају јер кинески извоз успорава у светлу слабљења тражње западних економија и мекших глобалних економских услова, показују логистички подаци.

Стопе превоза контејнера, које су скочиле на рекордне цене на врхунцу пандемије, брзо су падају, а пошиљке контејнера на рутама између Азије и САД су такође пале, показују подаци.

„Продавци на мало и већи купци или отпремници су опрезнији у погледу изгледа на захтев и наручују мање“, рекао је извршни директор логистичке платформе Цонтаинер кЦханге Кристијан Ролофс у ажурирању у среду.

„С друге стране, загушење се смањује са смањењем времена чекања бродова, лукама које раде мањим капацитетом, а време обрта контејнера се смањује, што на крају ослобађа капацитет на тржишту.

Тренутни индекс је много нижи од рекордно високих цена од преко 10 УСД,000 током врхунца пандемије, али и даље остаје 160 процената виши од стопа пре пандемије од 1.420 УСД.

Према Древрију, возарине на главним рутама су такође пале. Трошкови за руте као што су Шангај-Ротердам и Шангај-Њујорк су пали до 13 одсто.

Пад возарина повезан је са „наглим падом“ контејнерских пошиљки који је приметила Номура банка.